天津宇佳物流有限公司
环保物流.产生的现实背景
企业物流成本中包含巨大的环境污染成本。关于物流成本，天津到呼和浩特的物流专线，日本物流成本计算的权威西泽修先生曾提出了“物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，海水中的冰山才是物流费的主体部分。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角。
因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目内。一般来说，企业向外部支付的物流费是很小的一部分，真正的大头是企业内部发生的物流费。“物流成本冰山说”之所以成立，主要因为：一是物流成本的计算范围包括原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等，这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也很广，天津到青岛的物流专线，很容易漏掉其中的某一部分。二是运输、保管、包装、装卸、以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题不容易确定。三是选择哪几种费用列入物流成本中的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本，可是本企业内部发生的物流费用，如与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费等却容易被忽视。
如果说物流成本“冰山”理论揭示的是企业对巨额物流成本的忽视，引导企业经营者加强对物流成本的管理的话，那么，该理论同样也说明了企业物流的社会成本受到了忽视，企业在审视企业内部物流成本的同时，也同样应审视企业物流结构的不合理对社会造成的成本，这个成本就是环境污染。任何形式的环境污染都根源于物质的不适当流动，且流动的量达到了一定规模超过了环境的负载能力。比如，大气、土壤和水体所受到的污染，就是因为有太多物质的流入，尤其是有毒物质的流入。企业在经营活动中引起的渗入常常有可能产生灾难性的后果。居民消费作为企业产品的物流末段，意味着消费后的残渣（生活垃圾）已彻底离开了企业物流渠道，流向自然生态系统，这种残渣的流入逐步成为环境污染的主要因素，尤其是在人口集中的城市区域。因此企业在进行物流管理时不能不考虑由此产生的环境污染而形成的巨大的社会成本。
中国移动上海公司与远成物流股份有限公司日前举行信息化战略合作协议签署仪式，联手打造智慧物流系统。本次合作是双方发挥优势、相互促进、共谋发展的重要举措。
远成物流成立于1988年，是总部在上海的中国首批5a级“综合服务型物流企业”。双方将在未来五年内投资20亿元倾力打造智慧物流系统，包括创新物流管理平台、升级供应链服务平台、打造行业物联网平台和建立新型电子商务交易平台等。
上海移动将利用在物联网、移动互联网和云存储方面的技术优势，为远成物流提供技术、维护、服务、基础设施建设等全方面的支持，助力远成物流成为世界一流物流企业。
通过战略合作，双方将整合优势资源，以信息化手段打造智能便捷的城市生活，让上海市民充分享受“智慧上海”的“无线魅力”，推动上海成为全国智慧物流中心
LRP实际上是把MRP和DRP结合起来应用，在生产厂系统内部实行MRP，在生产厂外部实行DRP，而将物流作为联系二者的纽带。物流之所以能成为联系纽带，是因为二者虽然在原理上有许多不同之处，但在物流上有共同之处，即它们都包含物资时间、空间位置的转移。它输入社会需求主文件、产品结构文件、生产能力文件、物流能力文件、生产成本文件和供应商货源文件等，形成产品投产计划、生产能力需求计划、送货计划和订货进货计划、运输计划、物流能力需求计划等，并进行成本核算。而社会需求主文件(即社会订货)总是先由DRP从库存中予以供应，仓库中不够的再向MRP订货进货。与一般MRP不同之处在于，物流专线，这里的MRP的输入是DRP生成的订货进货计划P(t)的一部分，即向生产部门的订货，其输出除了一般MRP生成的产品投产计划T(t)之外，还加上了向DRP输入的外购计划D3(t)。MRP根据DRP的生产订货进货计划进行MRP处理，制定生产任务单、产生加工任务单交生产部门加工，外购件又加入DRP系统的需求文件，进入DRP处理。DRP仍然先从仓库供应，仓库不够的由订货进货计划到资源市场去采购进货。
