叉车多路换向阀漏油有好方法来排除故障
叉车使用的是ZS系列、分片式多路换向阀，该阀包括外壳、起升阀杆、倾斜阀杆、复位弹簧、安全阀以及锥形阀等部件，举升行走多路阀多少钱，在内部形成进油道、工作油道、回油道、溢油道及总回油道，使液压油在不同工作状况下在各油道内流动，举升行走多路阀，达到不同的工作目的。其中进油阀有一个进油口与系统的工作泵连接，回油阀的回油口与系统的回油口连接，安全阀控制溢油道。
多路换向阀发生内漏时，工作油道与回油道或溢油道相通，液压油直接流回油箱，无法完成操作，造成起升液压缸起升无力或不能起升、货叉自行下滑及门架自行前倾等故障。多路换向阀起升和倾斜的阀杆上各有三个沟槽，沟槽和油道配合可以接通或切断油路，举升行走多路阀哪家好，改变工作方式。良好的分配阀的阀杆与阀体之间的间隙很小，漏油极少，故液压缸下降或倾斜量很小，不影响工作。但磨损间隙过大时，液压油在工作泵产生的压力下，就会造成工作油道中的油与回油道或溢油道相通，自动回到油箱。产生原因主要是，因分配阀长期使用或油液不清洁等加快了阀杆与阀体的磨损，破坏了配合密封面，导致漏油。修复时若阀杆磨损较轻，可对阀杆镀铬磨光；若阀杆磨损严重，则需要更换。
多路阀内泄漏量大或阀杆发卡
原因
内泄漏量与阀体、阀杆配合间隙的三次方成正比，举升行走多路阀采购，如配合间隙过小，内泄漏量虽然很小，但阀在使用一段时间后会产生80-100℃左右的高温，因阀杆(碳钢)热膨胀系数大于阀体(铸铁)，造成热胀，再加上油的清洁度下降，这样就很容易产生操作不灵活、发沉或烧死现象。
措施
通过大量实践，证明将内泄漏量定为80-170ml/min，相应地配合间隙在0.014-0.018mm之间较为合理。
补油阀泄漏
原因
多路阀的主要作用是防止动臂油缸上腔由于动臂下降过快出现真空而产生气蚀现象。经过实测对比，发现动臂自由下降时间约7s，远大于发动机额定转速下动臂下降时间4.8s，即在动臂自由下降过程中补油阀并没有被打开，也就是说补油阀在动臂自由下降过程中不起作用，而在一定转速下供给动臂油缸上腔的油量是足够的，且动臂阀杆上有一单向阀可以形成一定的背压，很难出现真空。
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