工控自动化产品变频器都被描述成为节电、节能的控制自动化产品，因此，很多人都会认为，只要设备装上变频器就一定能节能省电，天津非标，其实并不是这样的。
工控自动化产品变频器本身产生了节能省电是一种错误的认识。工控自动化产品变频器是否能够达到省电、节能的效果，还需要根据所使用的实际情况而定。
误区一、很多人都认为两个电机的扭矩没有达到电机的额定扭矩状态下工作（频率，转速还是一样50HZ），工控自动化产品变频器也会起到节能省电的作用，这是一种错误的认为。
误区二、两个一模一样的电机都工作在50HZ的工频状态下，一个使用变频器，一个没有，同时转速和扭矩都在电机的额定状态下，相信大多数人都会认为哪个使用变频器的电机会比较节能省电。其实这也是一种错误的想法。
误区三、同样的条件，非标自动化机械设备，很多人都认为空载状态下能省能省下很多电，但其实拖动型负载空载状态也节省不了多大的电能。
工控自动化产品变频器之所以在大部分的情况下能够达到节电、节能的效果、其原因在于变频器对电机进行了调速控制，但实际上，大部分的调速设备都可以达到这一效果，因为很明显我们并不能因此而认定变频器就是一种节能型产品
工业4.0时代，随着信息技术向制造业渗入，可实现对生产要素的高灵活配置和大规模定制化生产，由此打破传统的生产流程、生产模式及管理方式。
未来是智能联网式生产的时代，不仅是单一工厂、而是企业多个工厂之间将通过联网构建起虚拟制造体系，为企业生产提供智能支持。而标准化、模块化和数字化的产品设计，是实现智能生产的前提。
德国汽车工业已率先引入低成本客户化定制的概念，产品设计实现了标准化与模块化，生产制造实现了信息化与深度自动化，基本达到了智能生产、智能装配、智能物流以及智能供应链管理。
以宝马3系为例，非标自动化机械手，从325i到335i多个车型的发动机共用同一产线，绝大部分硬件是通用的，只是通过选配不同的电控和软件产品来实现发动机产品多样化，这种低成本、定制化生产的核心基础即是标准化。为此，宝马能在不改变生产节拍的前提下，实现每台下线车型都能满足大规模定制的市场需求，即每一台宝马汽车都是根据客户化定制生产出来的。
工业4.0时代的制造企业不再自上而下地推动生产，非标设计，而是从客户需求开始，实现订单、客户化设计，采购、物流、生产计划到生产的全流程拉式生产，并通过虚实融合实现各环节的互通互联。这种高效灵活的拉动生产方式也代表着制造业未来的发展方向。
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