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科泰成功解决升降平台液压反弹问题
油缸和油管以及液压油由于本身存在一定的压缩比，所以在使用过程中会出现承重压缩，不载重反弹情况，鉴于这种情况在升降平台使用过程中出现概率较高，立式汽车尾板动力单元，科泰刘总在总结经验基础上设计研发生产了一款专门针对这个情况的油路块，来将升降平台液压载重反弹情况解决，这一升降平台‘癌症’问题得以解决，日前济阳升降平台之乡的多家厂家在更换完该产品后，纷纷表示效果很好，将多年的癌症彻底解决了。
这套系统的主要工作原理已经申报专利，这是科泰的一大进步，也能从分的反应出我们自己的实力。该情况存在多年，一直以来都没有得到有效的解决，无论是更换更好的液压油，还是在机械上面做改进，6L汽车尾板动力单元，始终没有有效地解决方法，该地区多家液压设备生产厂家对此也是一筹莫展，十年多时间里，没能研发解决的问题被我们攻克了。这一技术难题的解决不但成功的帮助以前的平台厂家挽回了很大一部分损失，也为以后出现该情况时有了最及时有效的解决方案。
科泰的专业在液压升降机械圈子内得到了一定的认可，4L汽车尾板动力单元，这是我们专注的结果，我们只做我们最专业的工作，以便更好更优质的服务客户。
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影响液压体系穴蚀的因素
1.冷却体系的因素。
对缸套穴蚀有较年夜影响的是散热器压力盖和节温器，一个康复的散热器压力盖可以坚持冷却液的压力比蒸气压力高，从而可以削减穴蚀的发生。而节温器使冷却液坚持在合适的温度规模，可以低落气泡破碎时的能量，因此若保养不良造成温度、压力失常会加速穴蚀的速度。
3.使用条件。工程机械的工作过程粗暴，特别是柴油机，爆发压力大，引起侧向敲击力相应增大，从而引起穴蚀增加。
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液压系统经济性及其他因素选择
1、通过简化油路结构或液压系统减少液压阀的数量以及尽可能选用成本较低的液压阀。如对于速度稳定性要求不高的系统，则可用节流阀而不采用调速阀;对于快速进经济性及其他给一慢速进给一快速退回的液压系统，新余汽车尾板动力单元，则可采用单向行程流量阀(组合阀)而不采用三个独立的单向阀、行程阀和流量阀因素的选择。
2、考虑液压阀的工作寿命、适应性、维修方便性，即液压阀能否在工作现场快速维修；考虑货源及产品历史，即液压阀是否容易购置;考虑产品的性能和生产、使用及验收的历史状况。
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