1、传统单阀芯换向阀的缺陷
传统的单阀芯换向阀所组成多路换向阀的液压系统难以合理解决好以下功能和控制之间存在的矛盾：
（1）液压系统设计时为提高系统稳定性，多路换向阀减少负载变化对速度的影响，要么牺牲部分我们想实现的功能，要么增加额外的液压元件，多路换向阀如调速阀、压力控制阀等，通过增加阻尼，提高系统速度刚度来提高系统的稳定性。多路换向阀但是这样元件的增加又会降低效率，浪费能源；还会使得整个系统的可*性降低、增加成本。
（2）由于换向结构的特殊性，使得用户在实现某一功能时必须购买相应的液压元件，多路换向阀再加上工程机械厂家会根据不同最终用户要求设计出相应的功能，这样会造成生产厂家采购同类、多规格的液压控制元件来满足不同功能要求的需要，多路换向阀不利于产品通用化及产品管理，同时会大大提高产品成本。
（3）由于执行机构进出液压油通过一根阀芯进行控制，单独控制执行机构两侧压力是不可能的。多路换向阀因此，工程机械多路阀厂，出油侧背压作用于执行机构运动的反方向，随着出油侧背压升高，为保质执行机构的运动，必须提高进油侧压力。多路换向阀这样会使得液压系统消耗的功能增加，效率低，发热增加。
采用双阀芯技术的液压系统，多路换向阀由于执行机构进出油侧阀口阀芯位置及控制方式各自独立，互不影响，这样通过对两阀芯控制方式的不同组合，利用软件编程能很好解决传统单阀系统不能解决的问题，多路换向阀同时还可以轻易实现传统液压系统中难以实现的功能。
在矿山机械、起重运输机械等液压系统中，为实现对多个执行机构的集中控制，常将2个以上手动换向阀通过串联、并联、串并联等方式组合而成多路换向阀。介绍多路换向阀的组合形式、工作原理，工程机械多路阀，分析存在问题并说明对多路换向阀进行优化的途径和方向，以期达到更好的工作效果。
1 多路换向阀的组合方式
从对各手动换向阀油口的连接方式来分，多路换向阀的组合方式分为并联、串联、串并联 3 种方式。 通过这 3 种组合方式，可以实现对多个执行机构单独动作、同时动作或顺序动作的控制及实现互锁功能。
（1）并联式
如图 1 所示， 把组成多路换向阀的各单阀进油路并联。这种状态下，泵既可以对其中一个执行元件单独供油，实现单独动作，也可以对各执行元件同时供油， 由于负载轻的执行元件先运动从而实现先后动作。 此时滑阀机能有 o、a、y 、 oy 等可供选择。
（2）串联式
如图 2 所示，把组成多路换向阀的各单阀进油路串联。 即上游单阀的出油口与下游单阀的进油口相联，这种状态下，工程机械多路阀哪家好， 泵依次对各执行元件供油，工程机械多路阀价格，可实现单独动作或同时动作。 此时滑阀机能有 m、k、h、mh 可供选择。
（3）串并联式
如图 3 所示，把各单阀的进油路串联，回油路与总回油路连接。 泵向各执行元件供油，上游阀工作时，会切断下游阀的油路，始终只有 1 个滑阀工作，从而防止各执行元件之间的动作干扰，实现各阀之间的互锁功能。 这种组合也称为顺序单动式组合。 此时滑阀机能有 o、a、y 、oy 等可供选择。
在工程机械上，可据不同的使用要求选用不同的联接方式和滑阀机能。 在上述 8 种机能中，应用最广的是 o、m 型；叉车上多用 a 型；铲土运输机械多用 oy、mh 型；起重机多用 k 型；液压马达回路多用 y、h 型。
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