物流是一个具备资金实力做高门槛经营的行业，第三方物流公司不要把自己固定在仅仅提供服务，而应扩展开来，甚至可以进行资本投资运作，即通过买断供应商的货物，从供应端运作，使双方风险共担。资本运作要求双方建立起诚信物流关系，在买断中，第三方都会与供应商或客户进行战略合作，这种战略关系决定了相互间合作的紧密程度、运作规模大小等等，从理念到运作都要通盘考虑。
所以，不管是企业物流还是第三方物流都应该努力营造良好的合作氛围，诚信物流关系一旦建立起来，战略合作伙伴间有很多成本是可以缩减的。比如供应商将货物发到第三方做配送，现在99%的企业接收货物都要逐一清点。例如一个12米的卡车，天津到贵阳的物流专线，载货500件，从卸车到托盘化入库，假设处理一件货按1分钟计，收货环节要花费500分钟，人员、时间成本很高，浪费严重。如果是诚信合作，完全可以以发货通知单为准进行收货，直接入库，减少了接收环节的诸多管理费用，节约的成本是相当可观的。
事实上，第三方和企业物流还没有形成强势合作，在作市场时，第三方往往低价吸引客户，合作关系确立后价格又逐步抬升。物流外包有一个显著特点，外包后如果中止合作，更换合作商的成本是高昂的，从而迫使企业被动接受这种缺乏诚意合作的行为。第三方物流应该通过细化每一个环节的成本不断降低价格，这样的合作才会越来越紧密。
在目前的物流环境下，企业的物流需求也应该务实，最终目的是在合理的成本下完成物流活动。企业应立足环境提出要求，切忌在选择物流服务提供商时把标准抬得很高，后期又以此作为考核和评估的标准，这是不现实的。企业应该以合理的、双方能接受的、标准化的评估标准对第三方进行考核。国内物流服务水准差，价低；国外服务好，价高，这是无可争议的事实。进入中国市场的外资物流公司，为企业做物流的费用实际上比企业自营物流的总费用还高。但为什么很多企业还是选择了外包呢？就是出于企业致力于核心竞争力的战略考虑。
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环保物流.产生的现实背景
企业物流成本中包含巨大的环境污染成本。关于物流成本，日本物流成本计算的权威西泽修先生曾提出了“物流成本冰山”说，其含义是说人们对物流费用的总体内容并不掌握，提起物流费用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潜藏在海水里的整个冰山却看不见，物流专线，海水中的冰山才是物流费的主体部分。一般情况下，企业会计科目中，只把支付给外部运输、仓库企业的费用列入成本，实际这些费用在整个物流费用中确实犹如冰山的一角。因为，物流基础设施建设费和企业利用自己的车辆运输、利用自己的库房保管货物、由自己的工人进行包装、装卸等等费用都没列入物流费用科目内。一般来说，企业向外部支付的物流费是很小的一部分，真正的大头是企业内部发生的物流费。“物流成本冰山说”之所以成立，天津到厦门的物流专线，主要因为：一是物流成本的计算范围包括原材料物流、工厂内物流、从工厂到仓库和配送中心的物流、从配送中心到商店的物流等，这么大的范围，涉及的单位非常多，牵涉的面也很广，很容易漏掉其中的某一部分。二是运输、保管、包装、装卸、以及信息等各物流环节中，以哪几种环节作为物流成本的计算对象问题不容易确定。三是选择哪几种费用列入物流成本中的问题。比如，向外部支付的运输费、保管费、装卸费等费用一般都容易列入物流成本，可是本企业内部发生的物流费用，如与物流相关的人工费、物流设施建设费、设备购置费等却容易被忽视。
如果说物流成本“冰山”理论揭示的是企业对巨额物流成本的忽视，引导企业经营者加强对物流成本的管理的话，那么，该理论同样也说明了企业物流的社会成本受到了忽视，企业在审视企业内部物流成本的同时，也同样应审视企业物流结构的不合理对社会造成的成本，这个成本就是环境污染。任何形式的环境污染都根源于物质的不适当流动，且流动的量达到了一定规模超过了环境的负载能力。比如，大气、土壤和水体所受到的污染，就是因为有太多物质的流入，天津到上海的物流专线，尤其是有毒物质的流入。企业在经营活动中引起的渗入常常有可能产生灾难性的后果。居民消费作为企业产品的物流末段，意味着消费后的残渣（生活垃圾）已彻底离开了企业物流渠道，流向自然生态系统，这种残渣的流入逐步成为环境污染的主要因素，尤其是在人口集中的城市区域。因此企业在进行物流管理时不能不考虑由此产生的环境污染而形成的巨大的社会成本。
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